Pasipriešinimas riedėjimui yra labai svarbi jėga jėgų rinkinyje, kurį reikia įveikti važiuojant dviračiu .
Keliaudami į kalną, turite įveikti sunkumą, tačiau jūs taip pat įgyjate gravitacinės potencialo energijos, kurią visiškai panaudosite eidami žemyn . 2020 straipsnyje apie dviračių aerodinamiką, paskelbtą „Vėjo inžinerijos ir pramonės aerodinamikoje“, „Malizia“ ir „Blocken“, nurodydami, kad važiuojant dviračiu - daugiau nei 40 km/h. Oro pasipriešinimas, todėl kelių dviratininkams žavi visi dalykai, susiję su oro .
Žemiau mes jums pasakysime, koks yra atsparumas riedėjimui, kaip jį išmatuoti ir kokie veiksniai daro įtaką ., nors atsparumas riedėjimui paprastai laikomas kelio dviračių problema, mes taip pat paaiškinsime, kodėl tai svarbu kalnų dviračių ir žvyro motociklininkams, taip pat .
Kas yra pasipriešinimas riedėjimui?
According to tire manufacturer Schwalbe, rolling resistance is the energy lost as a tire rolls. This energy loss comes from several sources, chief among them being energy lost through deformation of the tire. There is also friction between the tire and the road, which is why riding on smoother tarmac is much easier than on gravel or off-road.
Deformacija arba santykinis padangos judėjimas sukelia šilumą ir garso generavimą, taip pat energijos praradimas sistemoje . ciklo metu, padangų plotis, skersmuo ir padangų slėgis.
Replacing some of the carbon black in the tire compound with silica can reduce energy losses from relative movement, thereby reducing rolling resistance, which is why high-performance tires often include silica. Graphene is said to have a similar effect, and Vittoria has added graphene to its high-performance tires.
Jei konkuruojate laiko bandymuose ar lenktynėse, galbūt norėsite paaukoti padangų gyvybę ir punkcijos apsaugą, kad būtų daugiau greičio . konkurencijos padangos Punkcijos apsauga, sukibimas ir padidėjęs padangų tarnavimo laikas .
Kodėl svarbus pasipriešinimas riedėjimui?
Pasipriešinimas riedėjimui yra viena iš akivaizdžiausių jėgų, kuri jus sulėtina, be to, yra vienas iš lengviausių, kad būtų galima kreiptis į ., išskyrus atsparumą oro, riedėjimo atsparumas lemia didelę atsparumo dalį, kurią patiriate važiuodami, ir netgi viršija jį mažesniu važiavimo greičiu .}.
Beveik kiekvienas dviratininkas nori važiuoti greičiau, toliau ar mažiau pastangų, o mažinantis atsparumą riedėjimui yra vienas iš paprasčiausių ir pigiausių būdų, kaip pasiekti tą tikslą ., kaip pabrėžia Schwalbe, „dviratininkai turi labai ribotą fizinę energiją ir nori kuo efektyviai sunaudoti tą energiją {{1} {1}“.
Pasirinkti padangą su mažesniu atsparumu riedėjimui yra gana nebrangu, tačiau ji taip pat gali optimizuoti esamas jojimo sąlygas ir maršrutus, kurie jums yra nemokami {.
Kaip išbandyti pasipriešinimą riedėjimui?
Tiriama padanga montuojama ant bandomojo rato ir pripučiama iki iš anksto nustatyto slėgio .. Padangos liečiama su bandomuoju voleliu, kuris turi slėgį ratui iš viršaus, imituojant padangos deformaciją motociklininko svoriu ..
Sistema nustato padangos atsparumą riedėjimui išmatuodama perteklinę galią ar sukimo momentą, reikalingą norint ją sukasti nurodytu greičiu . Keli pakartotiniai matavimai paprastai atliekami siekiant užtikrinti tikslumą ir pakartojamumą, ir paprastai būna apšilimo laikotarpis prieš matavimus, kad būtų užtikrinta, jog sistema ir padangos yra subalansuotos . ridenimo atsparumo ridenimams, kurie paprastai išreiškia vingį, o bagaotais nukreipia virpesius, esančius ant bagaciono, esančio ant bagažinės virvės, esant vieninėms, esančioms ant bagačių virvių, esančių ant bagažinių, esančių ant bagažinių, esančių ant bagažinių, yra instreruotas į vingį. ir entuziastai, nors yra ir kitų vienetų, leidžiančių išreikšti išmatuotą vertę ., pavyzdžiui, atsparumo riedėjimui koeficientas arba CRR yra jėga, reikalinga norint įveikti riedėjimo atsparumą, padalytą iš rato apkrovos, paprastai išreikštos N/kg .}
Kliniko, be vamzdžių ir vamzdinių padangų riedėjimo atsparumo palyginimas
Vienas veiksnys, turintis įtakos dviračio padangos pasipriešinimui riedėjimui, yra trintis tarp vidinio vamzdžio ir išorinio vamzdžio, kuris atsiranda, kai padangos deformacijos yra esant apkrovai .. vamzdis, taip pat palygino juos su padangomis be vamzdžių {.
Išvada buvo tokia, kad atsparumas riedėjimui padidėjo 0.2-3.8 w, kai naudojamas vidinis vamzdis ant be vamzdžių padangų . latekso vidiniai vamzdžiai turėjo mažiausiai įtakos atsparumui riedėjimui, o dauguma TPU vidinių vamzdžių, atliktų geriau nei butilo vidiniai vamzdeliai., buvo naudojami, kad galutiniai bokštai buvo geriausi, nei jūs norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite, jei norite. Neturinė „GP5000 Clincher“ padangos versija, kuri yra greitesnė, lengvesnė ir pigesnė .
Vamzdinės padangos iš tikrųjų yra tokios pačios kaip „Clincher“ padangos, tačiau vamzdinės padangos yra brangesnės, o jų atsparumas riedėjimui gali būti panašus į „Clincher“ padangas su latekso vidiniais vamzdeliais .
Medvilnės padangos taip pat padeda sumažinti atsparumą riedėjimui . naudojamų klijų tipą ir kiekį bei laiko, kurį klijai išdžiūsta, ilgis, todėl rezultatams neįmanoma padaryti aiškių išvadų iš palyginimo testo .
Apskritai, skirtumas tarp vamzdžių padangų ir latekso ar TPU innerbes yra nedidelis, todėl galite pasirinkti pagal savo pasirinkimą . Be to, padangos be vamzdelių suteikia papildomą apsaugą nuo punkcijos, o savarankiškai sandėliuojamo skysčio buvimas leidžia važiuoti namo, net jei gausite punkciją daugeliu atvejų ..
Kaip atsparumas riedėjimui skiriasi priklausomai nuo padangų pločio?
Mes išbandėme du skirtingus „Pirelli P Zero Race TLR“ (26 mm ir 30 mm) pločius, kad pamatytume, ar platesnė padanga yra greitesnė . Atsakymas: tai priklauso {.
Ant vidinių ritinėlių, kai abi padangos veikia tuo pačiu slėgiu, 30 mm padangai reikalauja mažiau galios, kad būtų išlaikytas tas pats greitis ., tai yra todėl, kad platesnė padangos deformacija yra tokia pati, nes yra tas pats slėgis, nes jo platesnis ir trumpesnis kontaktinis pleistras ., kai tikrasis padangos slėgis yra pritaikytas, jei norite, kad siauresnis, yra efektyvesnis ., jei faktinis padangų slėgis yra pritaikytas tokiam pačiam lygiui, jei reikia, jei norite, kad būtų efektyvesnis ., jei tikrasis padangos slėgis yra pritaikytas iki pat didesnio ir trumpesnio kontaktinio pleistro ., kai tikrasis padangų slėgis yra pritaikytas tokiam pačiam lygiui, jei norite, kad siauresnis, yra efektyvesnis. Sureguliuokite kiekvieno pločio padangų slėgį, kad išlaikytumėte tą patį kontaktinį pataisą, atsparumas riedėjimui turėtų būti tas pats .
Tačiau realiai važiuojant gerais keliais plačios padangos nėra lėtesnės už siauras padangas, o šiurkščiuose keliuose, kuriems reikia atitikti ir sukibti
Taigi turėtumėte pasirinkti padangų dydį, atsižvelgiant į jūsų važiuojamą reljefą ir savo važiavimo tikslus .
Yra svarbus pasipriešinimas riedėjimuiGamina kalnų dviračiusO žvyro dviračiai?
Trumpas atsakymas yra toks: taip, bet ne tiek, kiek ant kelių dviračio . daugeliui kalnų ir žvyro motociklininkų, pasipriešinimas riedėjimui gali būti ne pirmas prioritetas . Lengvesnės ar plonesnės padangos, turinčios mažesnį atsparumą riedėjimui
Viena sritis, kurioje kalnų dviratininkai gali norėti paaukoti tam tikrą sukibimą dėl mažesnio pasipriešinimo riedėjimui, yra „XC Racing“, kur greitas pravažiavimas yra pranašumas, žinoma, maršrutas negali būti per sunkus, o tas pats pasakytina ir apie žvyrą .
Taigi daugumai važiavimo kalnų ir žvyro atsparumas sukibimui ir pradūrimui yra svarbesnis nei mažas atsparumas riedėjimui .
Verta paminėti, kad daugumos tirtų padangų atsparumo riedėjimui skirtumas buvo minimalus .. Yra daugybė kitų veiksnių, galinčių turėti įtakos dviračio padangos efektyvumui, įskaitant jūsų naudojamą rato slėgį, vidinį ratlankio plotį, o jūsų ir jūsų dviračio sujungtas svoris .. svoris.. svoris.
Esmė ta, kad yra kompromisas tarp pasipriešinimo riedėjimui ir kitų veiksnių, tokių kaip aerodinaminis tempimas, ilgaamžiškumas ir sukibimas, ir jūs turite padaryti tą kompromisą, kai nusprendžiate, kurią padangą naudoti, kokiomis sąlygomis ir kokiomis sąlygomis ir kokiu slėgiu .
