Daugumaikalnų dviračiai, galinio amortizatoriaus keitimas yra brangi ir nerimą kelianti užduotis, kuriai reikia šiek tiek matematikos ir daug tyrimų, kad būtų galima rasti jų poreikius atitinkantį produktą.
Fox DHX spyruoklinis galinis amortizatorius yra šiek tiek reguliuojamas, o spyruoklės turi daugiau linijinės eigos, tačiau pasirinkti nėra taip paprasta. Diskusija tarp motociklininkų dėl oro amortizatoriaus ir spyruoklinio amortizatoriaus pasirinkimo iš esmės apima tinkamumą, važiavimo jausmą ir važiavimo stilių.
1. Kuo naudingi galiniai oro slėgio amortizatoriai?
Pneumatiniai amortizatoriai iš esmės naudojami trumpos eigos dviračiams, jie paprastai yra lengvesni nei spyruokliniai amortizatoriai ir turi progresuojančią jėgą eigos metu, o tai reiškia, kad suspaudus amortizatorių, judėjimui per eigą reikia daugiau jėgos, o tai sumažina tikimybė pasiekti dugną, ši savybė labai svarbi trumpos kelionės transporto priemonėms.
Tačiau dėl vidinio slėgio oro smūgio komponentų paprastai yra daugiau trinties taškų, kurie gali šiek tiek susisukti, kai smūgis vyksta per visą eigą. Be to, hidraulinė alyva oro amortizatoriuje važiuojant linkusi įkaisti, ypač kai amortizatorius dažnai juda. Tolimos techninės nuokalnės atkarpos sukels trintį amortizatoriaus viduje ir įkaitins alyvą viduje Ir oro slėgį, mažėja hidraulinės alyvos klampumas, todėl palaipsniui mažėja važiavimo jausmas.
Tokie amortizatoriai, kaip „Fox Float X“ ir „Float X2“, gali palengvinti šią problemą naudojant alyvos grandines, tačiau piggyback amortizatoriai dažniausiai tinka tik ilgesnės kelionės dviračiams, o ne trumpesnės kelionės XC dviračiams.
2. Kurie pritaikymai ar važiavimo tipai labiau tinka pneumatinei pakabai?
Pneumatiniai amortizatoriai puikiai tinka visureigiams ir visiems, norintiems sutaupyti svorio, spyruokliniai amortizatoriai dažniausiai būna sunkesni nei oro amortizatoriai, o daugeliui motociklininkų toks svorio skirtumas yra nepriimtinas.
Be to, pneumatinė pakaba naudojama ne tik XC, daugelis patyrusių DH motociklininkų naudos ir pneumatinę pakabą, vienas didžiausių pneumatinės pakabos privalumų yra reguliuojamumas, šiuolaikiniai dviračiai yra plačiai naudojami, daugelis žmonių tikisi, kad tą patį dviratį bus galima naudoti ir nuokalnė Parke nemokama, be to, smagu važiuoti lygiais keliais. Galimybė reguliuoti pakabą, kad ji būtų pritaikyta įvairioms bekelės sąlygoms, yra labai svarbi universaliam automobiliui.
3. Kuo naudingi spyruokliniai amortizatoriai?
Tai, ko spyruoklei trūksta reguliavimo, ji kompensuoja glotnumu ir jautrumu, o dauguma žmonių spyruoklei apibūdinti vartoja žodį „minkšta“. Skirtingai nuo progresyvaus oro amortizatoriaus pobūdžio, spyruokliniai amortizatoriai paprastai turi labai linijinę eigą, o tai reiškia, kad reikia tokios pat jėgos, kad amortizatorius judėtų per jo eigą, o tai užtikrina nuoseklumą ir vienodą atsaką į vairuotojo jėgos įvestį.
Nepamirškite, kad ne visi dviračiai gali susidoroti su spyruokliniais amortizatoriais, o norėdami maksimaliai išnaudoti spyruoklinius amortizatorius, vairuotojai turėtų rinktis tokį rėmą, kuris atlaikytų tokio tipo amortizaciją ir kompensuotų linijinį suspaudimą.
Nors reguliuoti nėra taip lengva, spyruoklinį amortizatorių vis tiek galima reguliuoti, tai tik šiek tiek sudėtingiau. Norint pakeisti amortizatoriaus spyruoklės spaudimą, motociklininkai dažnai turi pirkti naujas spyruokles, kurios nebūtinai yra pigios ir gali prireikti bandymų ir klaidų, kol suranda joms tobulai tinkančias.
Kadangi spyruokliniai koioveriai yra pastatyti aplink išorinę spyruoklę, jie paprastai neturi tų pačių trinties ir hidraulinio skysčio įkaitimo problemų, kaip oro koileriai.
4. Kokios aplikacijos ar važiavimo tipai labiau tinka spyruoklinei pakabai?
DH domenai daugeliu sąlygų yra stiprioji spyruoklių pusė, o jų jautrumas padeda motociklininkui jaustis labiau prijungtam prie dviračio ir arčiau žemės. Enduro lenktynininkai taip pat dažnai naudoja spyruoklinę pakabą, o kadangi kilimo greitis nėra svarbus, daugelis žmonių mėgsta rasti lygią ir minkštą pakabą nusileidime.
Kol randi sau tinkančią spyruoklę, kopiant ji efektyvesnė. Nors spyruoklinis amortizatorius sumažins svorį, kasdien važiuojant bekele, nuoseklesnio amortizatoriaus ir amortizacijos pojūčio nauda yra dar didesnė. didelis.
5. Kuris labiau tinka savitarnai?
Pneumatinius amortizatorius lengva prižiūrėti ir reguliuoti namuose, ypač mažesnio važiavimo dviračiams, be to, jie siūlo daug funkcijų, padedančių vairuotojams prisitaikyti prie skirtingų kelio ir oro sąlygų, suteikiant papildomos svorio vietos. Smūginio siurblio pagalba motociklininkas gali reguliuoti pasipriešinimą pagal savo kūno svorį, o nešantis didelę vandens pūslę ar išorinio automobilio krepšio svorį greitai sureguliuoti amortizaciją. Šios konstrukcijos gali lengvai reguliuoti oro kamerą ir sumažinti dugną.
Taip pat galimi atšokimo valdymo ir blokavimo jungikliai, dažnai susidedantys iš dviejų arba trijų pakopų: plačiai atidaryta, vidutiniškai atidaryta ir užrakinta padėtis, kad būtų galima efektyviau lipti ar važiuoti bekele. Pavyzdžiui, „Fox Float X2“ turi 8 skirtingus atkovotus kamuolius dideliu greičiu ir 16 atkovotų kamuolių mažu greičiu.
Tačiau „Fox“ DHX ir DHX2 spyruokliniai amortizatoriai nėra reguliuojami ir abu yra su pasirenkama dviejų padėčių atidarymo / laikymo svirtimi, skirta atidaryti / uždaryti pakilus. DHX siūlo 16-bitų mažo greičio atšokimo ir 11-bitų mažo greičio atšokimo reguliavimo diapazoną. DHX2 suteikia 8-bitų didelės spartos atšokimą ir 16-bitų mažo greičio atšokimą. Jis taip pat siūlo 16-bitų mažo greičio atšokimą ir 8-bitų didelės spartos atšokimą dėl „Fox“ patentuotos VCC technologijos.
