Šios savaitės JAV surašymo biuro duomenys parodė, kad dviračių importas per pirmąjį 2025 m. pusmetį sumažėjo 11 %. Pramonei grumstant su naujais Vašingtono tarifais, importo šaltinių aplinka labai pasikeitė.
Pramonei kreipiantis į Kambodžą kaip pageidaujamą alternatyvią gamybos vietą (bent jau kol kas), Kinijos dviračių eksportas į JAV per pirmąjį metų pusmetį, pasibaigusį birželio mėn., sumažėjo 42%. Kambodžos eksportas išaugo 77% iki 132 mln. USD, aplenkdamas Kiniją, kuri šiais metais yra didžiausia dviračių tiekėja JAV.
Trumpo administracija anksčiau grasino įvesti kelis naujus muitus Kinijos importui, kurie gali siekti triženklį skaičių, jei kartu su esamais tarifais ir 301 skirsnio tarifais, įgyvendintais per pirmąją jos kadenciją. Dabar JAV, be kelių esamų tarifų, kiniškiems dviračiams taiko papildomą 30% „abipusį tarifą“. Planuojama, kad naujasis tarifas įsigalios rugpjūčio 12 d.
Tuo tarpu po prezidento Trumpo pranešimo balandžio 2 d., Jungtinės Valstijos daugumoje šalių greitai įvedė laikinus abipusius 10% tarifus. Nauji tarifai (daugiausia virš 10 proc.) įsigalios rugpjūčio 7 d.; pavyzdžiui, Kambodžos tarifas padidės iki 19 proc. Produktai iš Taivano, kuriems nuo balandžio taikomas 10% tarifas, šią savaitę padidės iki 20%. Iki šiol dviračių importas iš Taivano sumažėjo 20 %, o importas iš Malaizijos, Indonezijos ir Indijos padidėjo. Šie skaičiai apima visus ne{14}}elektrinius dviračius.
Labiausiai svyravo Vietnamo eksportas į JAV. Nors bendras eksportas pirmąjį pusmetį buvo beveik nepakitęs, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, mėnesio skaičiai smarkiai svyravo: mažėjo sausio ir vasario mėn., atsigavo kovą ir balandį, gegužę smuko 32 %, o birželį išaugo 72 %, galiausiai šeštą -mėn. laikotarpį padidėjo 0,1 %. Šis nepastovumas kyla dėl dramatiškų Vietnamo tarifų JAV eksportui svyravimų (tiek jau įgyvendintų, tiek tiems, kuriems gresia).
Pradinis D. Trumpo pranešimas apie 46 % abipusį tarifą Vietnamui paskatino importuotojus skubiai prisitaikyti, tačiau vėliau tarifas buvo sumažintas iki 10 % ir išliko iki šio mėnesio. Trumpo administracija neseniai paskelbė susitarimą su Vietnamu nustatyti 20 proc.
Kambodžos dviračių pramonės pranašumai pirmiausia atsispindi šiais aspektais:
Politikos paskatos
ES suteikia Kambodžai bendrąją lengvatų sistemą (BLS), ypač GSP plius programą, atleisdama Kambodžos dviračių eksportą į ES nuo 14 % tarifo. JAV rinkoje dėl JAV bendrosios lengvatų sistemos (GSP) Kambodžoje pagaminti dviračiai gali būti įvežami į JAV neapmokestinami{2}}. Tačiau iš žemyninės Kinijos ir Taivano importuojamiems dviračiams taikomas 11 % importo tarifas, kuris buvo dar padidintas per Kinijos{6}}JAV prekybos trintį. Ši neapmuitinamų{8}politika žymiai sumažina Kambodžos dviračių eksporto išlaidas, todėl jų kaina tarptautinėje rinkoje yra labai konkurencinga.
Mažos darbo sąnaudos
Kambodža gali pasigirti didele, jauna ir prieinama darbo jėga, kurios mėnesinis atlyginimas yra tik maždaug 350 JAV dolerių, tai yra mažiau nei trečdalis Kinijos pakrantės darbo jėgos. Dviračių pramonė- imli darbui, o gamyklų steigimas Kambodžoje žymiai sumažina darbo sąnaudas, todėl Kambodžos dviračiai turi konkurencinį pranašumą kainos atžvilgiu, leidžia jiems patekti į tarptautinę rinką mažesnėmis kainomis ir pritraukti užsakymų.
Galimybės perkelti pramonę
Pastaraisiais metais pasaulinė dviračių pramonė patyrė pokyčių, dėl kurių kai kurietarptautinių dviračių prekių ženklųir gamintojams persikelti, kad diversifikuotų riziką ir sumažintų išlaidas. Dėl didėjančių darbo sąnaudų ir prekybos trinties kai kurie užsakymai iš Kinijos persikėlė į Pietryčių Aziją. Kambodža, naudodama savo politiką ir išlaidų pranašumus, priėmė šią pramonės perkėlimo bangą. Tokie prekių ženklai kaip „Trek“ ir „Kent“ perkėlė kai kurias pagal sutartis vykdomas gamybos operacijas iš Kinijos į Kambodžą, įnešdami kapitalo, technologijų ir valdymo patirties, sustiprindami Kambodžos dviračių pramonės grandinę ir skatindami pramonės klasterio formavimąsi.
Geografiniai ir tiekimo grandinės pranašumai
Kambodžos dviračių surinkimo gamyklos yra sutelktos Baveto specialiojoje ekonominėje zonoje Svay Rieng provincijoje, greta Vietnamo. Šis regionas turi geografinių ir logistinių pranašumų, palengvinančių žaliavų ir dalių transportavimą bei pirkimą. Be to, ES leidžia Kambodžai vietinei gamybai ir eksportui į ES šalis naudoti Vietnamo kilmės žaliavas ir dalis. Tai palengvina Kambodžos įmonių prieigą prie žaliavų ir toliau padeda išplėsti savo tarptautinio eksporto dalį.
Auganti rinkos paklausa
Pasaulyje akcentuojant ekologiškas keliones ir mažai{0}}išskiriančių anglies dioksido išmetimų, dviračių paklausa tarptautinėje rinkoje ir toliau auga. Kaip regionas, kuriame aplinkos apsaugos koncepcijos yra gana pažangios, ES ilgą laiką išlaiko didelę dviračių paklausą. Kambodža ką tik pasivijo šią augančios paklausos bangą ir, pasikliaudama savo pranašumais, nuolat eksportavo dviračius į ES ir kitas šalis bei regionus, tenkindama rinkos paklausą.
