Ratų komplektą paprastai sudaro stebulė, stipinas, spenelis, ratlankis, greitas atjungimas, AV anga ir padanga.
Vidinėje rėmo pusėje yra skylės, skirtos speneliui pritvirtinti stipiną prie rėmo. Stebulė yra rato rėmo centre esanti cilindrinė dalis, atsakinga už ratų komplekto sukimąsi ir teikianti atramą. Stebulė turi guolius abiejose pusėse, kad ašis galėtų sklandžiai suktis ir sumažinti trinties nuostolius. Greitas atjungimas eina per stebulės centrą, kad pritvirtintų aširatį prie rėmo. Plento dviračių padangos plačiai skirstomos į tris kategorijas: kamerų tipo (TT), vamzdines ir bekameres (TL).
TT yra brandesnė technologija, todėl yra pigesnė ir lengviau montuojama. Kai į padangą įsiskverbia svetimkūnis, jei išorinė padanga nėra rimtai pažeista, ją galima pataisyti užklijuojant vidinę kamerą pleistru ir padangos taisymo klijais arba pakeičiant vidinę kamerą nauja ir užpildant. oras. Tačiau saugumo sumetimais vidinę kamerą saugiau pakeisti tiesiai į naują, jei kamera neatlaikys ilgo ir aukšto slėgio važiavimo ir ką tik užlopus padangą vėl išsipūsti.
TT trūkumas yra tas, kad pradūrus padangą, vidinėje kameroje esančios dujos akimirksniu išsikraus, todėl lengviau nukristi nuo dviračio, o dėl trinties pasipriešinimo tarp vidinės ir išorinės padangų sukimosi charakteristikos prastesnės, todėl labiau tinka laisvalaikiui ar mėgėjiškoms lenktynėms.
Kamerinę padangą reikia derinti su specialiu rėmu, nes vidinė ir išorinė padangos yra sujungtos kartu, todėl nekyla trinties pasipriešinimo tarp vidinės ir išorinės padangų problemos. Jei pradurta skylė nėra labai didelė, oro išleidimo greitis padangos viduje bus lėtesnis nei TT, kuris yra gana saugus. Kartą pradūrus, tai nebepataisoma, o montavimo procesas nėra toks paprastas kaip TT, nes naują kamerinę padangą reikia vėl suklijuoti kamerinių padangų klijais arba specialiais dvipusiais klijais, o tada jau galima laukti bent jau. vieną dieną, kad padanga būtų visiškai priklijuota prie ratlankio prieš naudojimą.
Kamerinėse padangose naudojamos geresnės gumos medžiagos, o gamybos procesas turi būti tvarkomas rankomis ir negali būti automatizuotas, kamerinės padangos yra brangiausios iš trijų.
Bekamerės padangos TL pasižymi sandaria guma viduje ir protektoriaus guma išorėje kartu padangos formoje, ją reikia kabinti tiesiai prie viršutinio ratlankio krašto per išorinės padangos kraštą, todėl reikia derinti su specialiu rato rėmu. Privalumas yra tas, kad padangos kėbulo konstrukcija yra tvirtesnė, atsparumas pradūrimui didesnis nei TT, o pradūrus padangos korpusą, defliacijos greitis yra lėtesnis. Tačiau trūkumas yra toks pat kaip kamerinių padangų, kurių negalima taisyti.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. daugiausia gamina kalnų dviračius, plento dviračius, elektrinius dviračius, miesto dviračius, vaikiškus dviračius ir kt.Kinijos dviračių gamyklasu pilna sistema. Ateik ir prisijunk prie mūsų!
