1. Laikysena
Važiuojant akalnų dviratis, viršutinė kūno dalis yra žemesnė, galva šiek tiek pakreipta ir ištempta į priekį; rankos yra natūraliai sulenktos, o tai patogu juosmeniui nusilenkti ir nuleisti kėbulo svorio centrą, o tuo pačiu neleidžia automobilio smūgio sukeliamai smūgio jėgai persikelti į visą kūną; rankos lengvos ir galingos Suimkite už vairo ir tvirtai atsisėskite ant sėdynės sėdmenimis.
2. Pedalas
Važiuojant dviračiu yra trys pedalų minimo būdai: laisvasis stilius, nusileidimas žemyn ir kulnas žemyn.
(1) Laisvo stiliaus pedalų minimo metodas
Šiuo metu kai kurie puikūs sportininkai dažniausiai taiko laisvojo stiliaus pedalų minimo metodą. Šis pedalų minimo būdas reiškia, kad pėdos sukimosi metu čiurnos sąnario kampas keičiasi pagal skirtingas dalis. Laisvo stiliaus pedalų minėjimas atitinka mechanikos principą, o jėgos kryptis atitinka apskritimo liestinę, susidariusią sukant pedalą, o tai sumažina kelio sąnario ir šlaunies judesių amplitudę, o tai padeda didinti pedalų minimo, pravažiavimo dažnumą. natūraliai per kritinę sritį ir sumažinant negyvą tašką. Šlaunų raumenys taip pat gali būti gana atsipalaidavę. Tačiau šį pedalus įvaldyti sunkiau.
(2) Pedalų spaudimo metodas žemyn
Pedalų mynimo ypatybė yra ta, kad pirštai visą pedalus sukimosi metu visada yra žemyn. Šis metodas turi nedidelį čiurnos sąnario judesių diapazoną, kuris skatina dažnį ir yra lengvai įvaldomas. Tačiau kojų raumenys visada yra įtempti, o tai nėra palanki natūraliam praėjimui. kritinis skyrius.
(3) Pedalų mygimo kulnu metodas
Kulnas žemyn spaudžiamas pedalais, kai kojų pirštai yra šiek tiek aukštyn, o kulnas yra 8-15 laipsnių žemyn. Šis metodas retai naudojamas įprastai važiuojant, ir tik keli žmonės naudoja pedalą, nukreiptą į kulną, kai per daug reguliuoja važiavimo metu. Toliau pateikiamas pedalų spaudimo būdas. Jai būdinga tai, kad raumenys per trumpą laiką pakeičia savo krūvio būseną ir trumpai pailsi, kad pasiektų tikslą atsigauti po raumenų nuovargio.
3. Tekinimo įgūdis vienas: pakreipimo metodas
(1) Kūno svorio centras yra pakreiptas į vidų, atsižvelgiant į transporto priemonę, o transporto priemonė ir asmuo išlaiko tą patį pasvirimo kampą
(2) Vidinį kelį prispauskite prie sijos ir sumažinkite slėgį, kad sumažintumėte kreivumą. 3 Išorinė ranka šiek tiek patraukia vairą aukštyn.
Antras posūkio įgūdis: rankenos kryptis
(1) Judėkite į priekį, kol nosis ir stabdžio rankena bus vienoje linijoje
(2) Laikykite dviratį vertikaliai, pasilenkite kūnu į vidinę posūkio pusę, 3 pasukite vairą į vidinę posūkio pusę, 4 laikykite abu kelius į vidų ir toliau minkite pedalus.
4. Dviračiu į kalną irnuokalnės dviratisįgūdžių
(1) Važiavimo į kalną technologija
Važiuodami į kalną, turite išlaikyti įprastą pedalus ir nenaudoti staigios jėgos. Įprastomis aplinkybėmis nepatartina jodinėti stovint ar traukti, kitaip tai sunaudos per daug energijos. Kai susiduriate su nedideliu atstumu nuokalne, turėtumėte visiškai išnaudoti objekto judėjimo inercinį principą, kad galėtumėte lengvai pedaluoti. Kai artėsite prie šlaito viršaus, galite važiuoti stovėdami, kad padidintumėte greitį, kad susidarytumėte palankias sąlygas įsibėgėti nuokalnėje. Kai susiduriate su ilga įkalne, turėtumėte laiku pakoreguoti perdavimo santykį pagal savo fizinę būklę. Prieš keisdami transmisijos santykį, nelaukite, kol nebegalėsite važiuoti ir greitis visiškai sumažės. Turite ryžtingai vengti paleidimo iš naujo reiškinio. Kai nuolydis ilgas arba stačias, galite pakaitomis naudoti stovint važiavimo metodą, kad sureguliuotumėte jėgos dalis ir leiskite pailsėti kai kuriems raumenims.
(2) Važiavimo nuokalne technologija
Kad pasiektumėte idealų efektą važiuodami nuokalne, turite būti drąsūs, sąmojingi, drąsūs, atsargūs, susikaupę, nenukreipti akių į kelią ir būti pasirengę bet kuriuo metu ryžtingai spręsti bet kokią situaciją kelyje; Išdrįskite imtis iniciatyvos spausti pedalus ir padidinti greitį. Sukdami laikykite kėbulą vienoje linijoje su automobiliu, pasilenkite į vidų, o viršutinę kūno dalį ir automobilį laikykite tiesia linija, kad įveiktumėte išcentrinę jėgą. Pasvirimo kampas priklauso nuo greičio ir posūkio dydžio, tačiau paprastai neturi viršyti 28 laipsnių, priešingu atveju kyla pavojus paslysti. Kontroliuokite greitį prieš sukdami. Norėdami palaipsniui lėtėti, naudokite taškinio stabdymo metodą. Stabdydami stenkitės vienu metu naudoti priekinius ir galinius stabdžius. Automobilio inercija yra ribota ir sukelia kritimą. Įvažiavę į posūkį atleiskite stabdžius, kad išvengtumėte nereikalingo lėtėjimo. Posūkiuose nenaudokite galinio stabdžio per stipriai. Priešingu atveju automobilis gali apsisukti arba paslysti.
5. Stabdymo įgūdžiai
(1) Kai naudojate priekinį stabdį, pastumkite svorio centrą atgal
Kai naudojate priekinį stabdį, jūsų svoris natūraliai judės į priekį dėl inercijos, jūs turite pratinti sąmoningai perkelti svorį atgal (apatinė kūno dalis, užpakalinė dalis), kai pradedate stabdyti. Kuo labiau perkeliate savo svorio centrą atgal, tuo daugiau stabdymo jėgos galite naudoti. Galite treniruotis smėlėtose arba šiek tiek slidžiose lygumose, paspartinti greitį ir skirtingai spausti priekinius ir galinius stabdžius, kad išmoktumėte valdyti stabdžius. Arba paklauskite meistro, kaip jis naudoja stabdžius važiuodamas.
(2) Sumažinkite priekinio stabdžio galią sukdami
Kaip ir vairuojant automobilį, taip ir sukant reikia sulėtinti greitį. Jei sukdami stipriai stabdysite, paslysite ir prarasite kontrolę. Norėdami sulėtinti posūkį, naudokite priekinius ir galinius stabdžius. Jūsų priekiniai ratai mažiau reaguos stabdant, todėl jei staigiame posūkyje į nuokalnę reikia naudoti stabdžius, stenkitės kiek įmanoma išnaudoti galinių stabdžių galią. Pavyzdžiui, lygioje žemėje, stabdydami paskutinę akimirką, nuleiskite svorio centrą atgal, kad stabdymo veiksmui panaudotumėte 30 procentų stabdymo jėgą priekyje ir 70 procentų gale.
(3) Per daug nespauskite priekinio stabdžio
„Inercija yra tavo draugas“, norint įveikti akmenis ir kliūtis, reikia greičio. Priešingu atveju ratai nustos suktis ir išmes jus per rankeną. Pernelyg nuspaudus priekinį stabdį, jūsų svorio centras pasislinks į priekį, todėl automobilio priekis nuriedės žemyn. Jei naudojate priekinį stabdį staigiame posūkyje nuokalnėje, turite vienu metu valdyti priekinius ir galinius stabdžius ir nespausti jų per stipriai. Šiuo metu galite atleisti ir paspausti stabdį, kad išvengtumėte stabdymo. Atsiranda aklavietės reiškinys.
