Atsiranda vis daugiaudviračių gamybos gamyklosŠiais laikais pagaminti dviratį, kad būtų patenkinti paprasti poreikiai, nėra problema, tačiau kodėl dažniausiai nerekomenduojame žmonėms pirkti per pigių kalnų dviračių?
1. RĖMŲ MEDŽIAGA
Paprastai žemos klasės dviračiams kaip visa dviračio medžiaga naudojamas plienas, trūkumas yra tas, kad jis yra sunkus ir rūdys. Privalumas yra tas, kad net jei tai yra žemos klasės rėmas, tvirtumas vis tiek yra tinkamas.
Aukštos kokybės dviračiams dažniausiai naudojamas aliuminio arba bikebono pluoštas, bet taip pat naudingas skandis (labai mažai). Aliuminio ir bikebono pluošto pranašumas yra tas, kad jie yra lengvi, nerūdija ir yra lengvai formuojami. Aliuminio ir bikebono pluoštas taip pat turi klasę. Daugiausia kalbant apie stiprumą, suvirinimo procesą, ištraukimo vamzdžio storį / bikebono audinio sluoksnį ir kt.
2. PAKABA SKIRTUMAI
Dviračių pakabos ir dviračių pakabos amortizatoriaus principas iš esmės yra tas pats, paprastai yra dviejų rūšių: pneumatinė pakaba ir spyruoklinė pakaba. Oro slėgio pakabos privalumas – reguliuojamas atšokimo stiprumas, lengvas svoris. Trūkumas yra tas, kad konstrukcija yra sudėtinga, nelengva prižiūrėti ir taisyti, palyginti su spyruokle, ji yra subtilesnė. Pagrindiniai skirtumai yra svoris, eiga, stiprumas, atrama, tepimas, amortizacija, atšokimo tiesiškumas ir pan. Tarp jų pagrindiniai dalykai yra smūgis, slopinimas, tiesiškumas ir stiprumas. Paprastai tariant, kuo ilgesnis smūgis, tuo brangesnė kaina. Fox šakės taip pat turi versiją su reguliuojamu suspaudimo greičiu (reguliuojami RLC, ty Rebound, Lock, Compress, Rebound, lock, compression). Tačiau reikia pažymėti, kad pakabos eiga turi atitikti rėmo tipą, paprastai XC lygio dviračiai, šakės eiga 80 mm ~ 120 mm, AM šakės eiga 140 mm ~ 160 mm, FR ir DH gali būti didesnė nei 160 mm.
Gera pakaba gali gerai filtruoti dideles ir mažas vibracijas, tuo pačiu išvengiant nestabilumo stabdant ir susidūrus su didele vibracija. Žemos klasės pakaba yra arba beveik 0 pakaba, arba blogas tiesiškumas, lengvai nusileidžia, per lėtas arba per greitas atšokimas, reguliuojamas diapazonas ir labai mažai arba beveik nieko.
3. TRANSMISIJOS RINKINYS
Bendrosios žemos klasės transmisijos medžiagos yra plienas, pirštinės mentelės ir panašios medžiagos su plastiku, mažo tikslumo apdirbimas, mažas stiprumas, didelis svoris. Aukščiausios klasės transmisija paprastai yra pagaminta iš aliuminio + nedidelė dalis plieno, pirštų irklas su aliuminiu, o daugelis komponentų, kuriems reikia didelio stiprumo, yra apdorojami CNC technologija, tikslumas, stiprumas ir svoris gali būti labai geri. Pavyzdžiui, CNC tuščiaviduriai švaistikliai, CNC kasetė, CNC pirštų mentelės ir SRAM XX CNC smagratis (labai geras), skirtas XT ir aukštesniems. Kita perjungimo sistemos dalis, kuri verta daugiau, yra galinis pavarų perjungiklis. Galiniai pavarų perjungikliai, tokie kaip „Shimano XT“ ir naujesni, netgi naudoja vienpusius slopinimo guolius, kad grandinė išliktų stabili. Taip pat yra keletas galinių pavarų perjungėjų, kurie naudoja dviračių kojas, kad padidintų stiprumą. Kita sritis, kurią lengva nepastebėti, yra perjungimo kabelis ir kabelio vamzdis. Įprasti pavarų perjungimo kabeliai ir vamzdeliai yra prastai sutepti ir nėra sklandūs naudoti. Aukštos kokybės kabeliai ir vamzdeliai (pvz., XTR) yra padengti teflonine medžiaga, kuri jaučiasi lengva ir sausa ir yra palankesnė tiksliam perjungimui.
4. STABDŽIŲ SISTEMA
Stabdžiai skirstomi į V formos stabdžius ir diskinius stabdžius, V formos stabdžiai yra pigūs, patikimesni ir lengviau prižiūrimi, tačiau juos lengva laikyti ir sugenda vandenyje, o stabdant ilgą laiką V formos stabdžių negalima traukti. . Diskiniai stabdžiai taip pat nėra tobuli. Visų pirma, diskinių stabdžių tiesiškumas yra labai prastas, o tai tik palengvina lengvai laikomų V stabdžių problemą, o svoris yra tik palyginti mažas. Geri alyvos diskiniai stabdžiai yra lengvi, linijiniai, su stipriais spaustukais / stūmokliais ir nedideliu terminiu skilimu (daugiausia naudojant aukštos kokybės DOT alyvą arba mineralinę alyvą, o panašūs alyvos diskai, tokie kaip XTR, taip pat turi šilumos šalintuvą ant pamušalo). Diskiniai stabdžių diskai taip pat labai svarbūs. Pirma, jis turi būti lengvas ir tuo pačiu užtikrinti, kad jis būtų tvirtas, kad jis lengvai nesisiūbuotų ir nesulūžtų, taip pat reikalingas geras vėdinimas šilumos išsklaidymui.
5. RĖMŲ PROJEKTAVIMAS
Rėmas labai priklauso nuo medžiagos, dizaino ir funkcijos. Rėmas yra padalintas į dviejų rūšių minkštą uodegą ir kietą rėmą. Paprastai minkšta uodega labiau tinka važiuoti dideliu intensyvumu, o kietas rėmas paprastai sustoja XC lygyje. Minkšta uodega su galine pakaba, galinės pakabos kaina dažnai viršija šakę, daugiausia todėl, kad gera galinė pakaba paprastai yra dviejų kamerų konstrukcija, kad būtų išvengta dugno, o antroji kamera užpildyta inertinėmis dujomis. Be to, galinės pakabos labiau pabrėžia tiesiškumą ir atšokimą. Labai svarbus ir rėmo suvirinimo procesas, kuris tiesiogiai lemia viso dviračio stiprumą.
6. RATAS
Aširatis yra padalintas į ratlankius, stipinus, stebules, vidines ir išorines padangas. Yra du bendrieji stebulių tipai: perlininiai ir rutuliniai guoliai. Pellegrin gali pasiekti gerą stiprumą ir sutepimą mažomis sąnaudomis, tačiau siekiant didesnio tikslumo, pellegrin aširačio kaina žymiai padidės. Rutulinių guolių konstrukcija yra sudėtingesnė, priežiūra nėra patogi, didelio stiprumo užtikrinimas taip pat reikalauja didelių išlaidų. Stipinai atrodo patys beverčiai, bet iš tikrųjų daug pavadinimų: yra paprasti plieniniai stipinai, yra reduktoriai (stipinai skirtingose padėtyse ant skirtingo storio), tuščiaviduriai aliuminio stipinai, bikebon pluošto stipinai ir pan. Ir net labiausiai paplitę plieniniai stipinai DT (prekės ženklas) taip pat yra daug brangesni nei įvairių prekių ženklų. Pagrindinis ratlankių skirtumas – tvirtumas, taip pat pritaikomos vidinės ir išorinės padangos: aukštos kokybės aširačių ratlankiai dera su vakuuminėmis padangomis. Vidinės ir išorinės padangos yra palyginti ne tokios sudėtingos, tačiau kainų skirtumas vis tiek nemažas. Skirtumas daugiausia susijęs su atsparumu dilimui, sukibimu ir svoriu.
7. KITI PRIEDAI
Ar vairo komplektas, sėdynės vamzdis, sėdmaišis, vandens butelio narvas ir kiti priedai. Vairo komplektas daugiausia akcentuoja stiprumą ir svorį, sėdynės vamzdis panašus į vairo komplektą, tačiau Fox ir kiti prekės ženklai turi oro slėgio pakeliamą sėdynės vamzdį, kuris yra labai patogus važiuojant kalnuose. Taip pat yra daug sėdmaišių, kurių pagrindinės plokštės yra nuo plastiko iki bikebono pluošto, o bėgiai yra suskirstyti į nerūdijantį plieną, mangano plieną ir titano lydinį, kurių kainos skiriasi.
Apskritai, kaina ahardtail kalnų dviratistam tikru mastu atspindi dviračio kokybę. Jei jums reikia tik paprasto įrankio važinėti į darbą ir atgal, tada nereikia vaikytis per brangių kalnų dviračių. Jei esate profesionalus dviratininkas, rinkitės dviratį, kad pasirinktumėte geresnės kokybės kalnų dviratį, o ne pigesnį ilgiems žygiams ir bekele kalnuose.
