1. Dviratis
Bendras dviračio ilgis ne didesnis kaip 185 cm, plotis – 50 cm, svoris – ne mažesnis kaip 6,8 kg. Dviračio sėdynės ilgis turi būti 24-30cm, atstumas tarp centrinės ašies ir žemės turi būti 24-30cm, o dviračio priekinių ir galinių ratų skersmuo turi būti vienodas. Maksimalus rato skersmuo – 70 cm, o mažiausias – 55 cm. Naudojamas dviratis turi būti neveikiantis smagratis, jame neturi būti greičio keitimo įtaiso ir stabdžių.
2. Trasa
Kalnų dviračių lenktynių distancija yra 40-50 kilometrai. Plokščia dalis neturi viršyti 15 procentų, o likusi dalis yra nelygios. Maršrutą paprastai sudaro nuokalnė, kopimo į kalnus atkarpa, kaimo ruožas, žvyro ruožas, miško ruožas ir trumpas asfaltuotas ruožas.
Trasoje kas 1 km turi būti pastatyta iškaba, nurodanti atstumą nuo galinio taško. Kelio ženklas yra 20 cm pločio ir 40 cm ilgio, pastatytas 1,5 m nuo žemės. Kelio ženklai turi tiksliai nurodyti lenktynių maršrutą ir vėlesnius kelio sąlygų pokyčius, taip pat sankryžas ir visas potencialiai pavojingas atkarpas.
Starto atkarpa turi būti pakankamai plati, kad vairuotojai galėtų saugiai startuoti. Finišo linijos priekyje ir gale turi būti ilga tiesi linija ir platus vaizdas, kad būtų užtikrintas galutinio sprinto saugumas ir buferis po sprinto.
3. Rėmas
Kadangi kalnų dviračius vairuoti sunku, kalnų dviračių rėmas turėtų būti mažesnis nei įprastų dviračių. Šioje struktūroje atsižvelgiama į visureigio dviračių sporto ypatybes. Dviratį patogu valdyti ant skirtingų paviršių.
Rėmo medžiaga, konstrukcija ir dizaino stilius yra labai svarbūs gaminant našų, saugų ir patikimą dviratį, nes dviračio rėmas turi atlaikyti įvairių priežasčių sukeliamą smūgį.
4. Vairas
Standartinė vairas yra plokščias, o rankos paspaudimai yra ilgesni. Vertikali rankena, dar žinoma kaip pakreipimo rankena, gali užtikrinti, kad motociklininkas galėtų išlaikyti patogią laikyseną važiuodamas dviračiu. Galima reguliuoti vairo pakylos ilgį arba aukštį, o tempimas gali padidinti atstumą tarp vairo ir balno. Vairuotojai paprastai nuleidžia stovą. Vairo rankenos pailginimas taip pat skatina energijos perdavimą, o tuo pačiu vairuotojo vairo rankenos laikysena turi daugiau pasirinkimų.
5. Jojimo įranga
(1) Šalmai
Paprastai ant korpuso yra suprojektuotos oro angos, skirtos nukreipti atgalinį srautą ir šilumos išsklaidymą, o ant pamušalo suprojektuoti tinkleliai nuo vabzdžių. Dar svarbiau, kad jis gali gerai apsaugoti galvą nuo rimtų sužalojimų. Vairuotojai turėtų rinktis lengvus, gerą vėjo laidumą, kvėpavimą ir atitinkamą saugos sertifikatą turinčius šalmus.
(2) Jojimo batai
Yra specialūs savaime užsifiksuojantys batai ir važiavimo visureigiai batai. Savaime užsifiksuojančių batų padas dažniausiai formuojamas naudojant anglies grąžtą. Padas turi nedidelį įgaubtą griovelį, kuris priderintas prie pėdos užrakto. Važiuojant savaime užsifiksuojantys dviratininko batai ir pėda yra užrakinami kartu, kad neatsiskirtų. Kryžiaus batelių padai turi gilius neslystančius raštus. Padai paprastai yra kieti, o vampai turi kvėpuojančius tinklus.
(3) Jojimo drabužiai
Pagaminta iš specialių medžiagų, gerai praleidžia prakaitą, praleidžia orą, išlaiko šilumą ir gerą vizualinį efektą, todėl praeiviams patogu išvengti vairuotojų.
6. Virdulys
Vandens butelis yra padalintas į vandens buteliuką, padėtą ant vandens butelių stovo, ir kuprinės tipo vandens maišelį. Virdulys tvirtinamas ant rėmo, kuris pagamintas iš plastiko ir aliuminio lydinio; Vandens maišelį reikia neštis ant nugaros, o tai padidins važiavimo svorį. Paprastai jis pagamintas iš kompozicinių vandeniui atsparių medžiagų.
