Kaip prekybos karas paveiks Europą?
Nors daugumoje antraščių daugiausia dėmesio skiriama tam, kaip naujausi JAV tarifai paveiks JAV vartotojus ir Azijos tiekimo grandines, realybė tokia, kad poveikis bus juntamas ir visoje Europoje. Esminis klausimas yra ne tik patys tarifai, bet ir jų poveikis finansams ir vartotojų pasitikėjimui. Kaip didžiausia pasaulyje vartotojų ekonomika (sudaranti daugiau nei 26 % pasaulio BVP), Jungtinės Valstijos turi unikalią ir didžiulę įtaką pasaulio finansiniam likvidumui, tiekimo grandinės struktūrai, paklausos prognozėms ir kt. Kai trans-Ramiojo vandenyno finansų bendruomenė yra nerami, pasaulinė ekonomika jaučia pasekmes. Pirma, netikrumas yra blogiau nei blogos naujienos, ir tai greitai tapo nauja norma. Blogų naujienų akivaizdoje galime prisitaikyti, perkainuoti ir rasti kelią į priekį. Tačiau esant netikrumui, visa ekonomika sustings. Investicijos įšaldomos, sprendimai vilkinami, sistemos paralyžiuotos. Nuolatinis neapibrėžtumas lems ilgalaikį{10}}rinkos nuosmukį, mažesnes pelno maržas ir silpną ekonomikos atsigavimą. Šių metų balandį Jungtinės Valstijos staiga paskelbė apie didelius tarifus prekėms iš pagrindinių dviračių tiekimo regionų, tokių kaip žemyninė Kinija, Europos Sąjunga, Vietnamas ir Taivanas, Kinija, o paskui paskelbė apie sustabdymą. Šio greito tarifų svyravimo pakanka, kad sukeltų sumaištį.
Dviračių pramonė remiasi bendromis tiekimo grandinėmis ir gamybos ekonomika, kuri labai priklauso nuo nuspėjamos pasaulinės paklausos. Stebėtojai veteranai pažymi, kad dabartinė strategija vadovaujasi pažįstama iš Donaldo Trumpo knygos „Sandorio menas“ formule - išnaudojant netikrumą, žaidžiant iki kraštutinumų ir skelbiant žiniasklaidoje{2}}malonius pareiškimus, kuriuose pasitraukimas iš derybų vadinamas pergale. 145% grėsmė gali būti tik blefas; 90-dienų pauzė gali reikšti atsitraukimą. Nors padėtis ilgainiui gali nurimti, bet neatsakinga kurti planus nepasiruošus poveikiui. ES nereikia panikuoti, tačiau ji turėtų pasiruošti silpnesnėms perspektyvoms. Tikėtina, kad net ir be visiškos{12}}krizės Europos vartotojai taps atsargesni. Kai tik kyla abejonių, pirkimo įpročiai pasikeičia. „Malonu turėti“ tampa „malonu turėti“ -, ypač kai kalbama apie-neesminius dalykus, pvz., dviračius. Pirmą kartą pirkėjai iš pradžių dvejos, o net lojalūs dviratininkai gali nuspausti stabdžius, jei netikrumas išaugs. Nukentės abi rinkos pusės: pasiūla mažėja, o paklausa mažėja. Taigi reikia sudaryti nenumatytų atvejų planus. Jei darbas bus atnaujintas, tie darbai gali vėl pasikeisti, o prisitaikymui teks nedaug laiko. Tokia pakabos būsena pati savaime yra destruktyvi.
Ar sulauksime naujos likvidavimo bangos?
Dėl ekonominio neapibrėžtumo prekės gali būti nukreiptos, o dalys, rėmai ir reikmenys iš Kinijos gali būti nukreipti į kitas rinkas. Tiesą sakant, kai kurie produktai jau yra peradresuojami. Europai tenka 17,6 % pasaulio BVP (antra po JAV), o jos dydis ir perkamoji galia kartu su brandžia dviračių rinka ir logistika yra ideali vieta perteklinėms prekėms, kurias reikia greitai parduoti. Nors šiuo metu negalime numatyti produktų, kurie gali būti nukreipti iš Kinijos, masto ir apimties, jei jie pasirodys, jie pateks į ir taip prisotintą vidutinę -rinką ir atsargią aukščiausios klasės{5}} rinką. Kadangi didžioji šių atsargų dalis yra finansuojama, spaudimas jas konvertuoti į grynuosius dažnai nusveria susirūpinimą dėl pelno. Kai dideli kiekiai perteklinių atsargų sutinka dvejojančius ar nemotyvuotus vartotojus, strategija yra nuspėjama: nuolaida. Dėl to netrukus galime sulaukti dar vienos pilkosios rinkos sandorių bangos ir internetinių parduotuvių, parduodančių perteklines dalis su nuolaidomis, kaip ir 2022 ir 2023 m.
Tai gali būti naudinga vartotojams, gali pritraukti naujų motociklininkų, kurie niekada nebūtų svarstę važinėti dviračiu (net ir dabartinėje prisotintoje rinkoje), tačiau tai sukels planavimo ir pelningumo iššūkių Europos mažmenininkams ir platintojams. Numatoma naujų dviračių vertė gali dar labiau sumažėti, o tai pakenktų pelningų aukščiausios klasės{1}}modelių išleidimui ir grėstų apskritai silpnų vidutinės- ir žemos- klasės rinkų atsigavimui. Nors dviračiai ir komponentai su didelėmis nuolaidomis gali duoti naudos per trumpą laiką, tai kainuoja. Kai rinkoje dominuoja neapibrėžtumas, prekės ženklai vėl sutelkia dėmesį į pagrindinius produktus, supaprastina SKU sudėtingumą ir perkelia plėtrą į brandžias platformas. Kai kurie prekės ženklai reaguoja į rinkos nepastovumą pristabdydami arba atšaukdami didelės-rizikos projektus, todėl mažiau naujovių. Jei vartotojų pasitikėjimas ateinančiais metais sumažės, modelių ir išvaizdos atnaujinimai gali būti saugesni, nes bus mažiau drąsių naujų dizainų ir kategorijų proveržių. Trumpalaikiai{10}} sandoriai gali būti įdomūs, tačiau dėl ilgalaikio poveikio ir vėstančios JAV rinkos sumažėjusios apimties pramonė gali tapti santūresnė ir konservatyvesnė, siūlanti mažiau produktų, bet reikalaujanti daugiau.
Europos prekių ženklai matys bangavimo poveikį visame pasaulyje ir vietoje
Surinkimo ir gamybos iššūkiai, kylantys dėl JAV prekybos karo, neapsiriboja Kinija. Tikimasi, kad Europos prekių ženklų, kurie gamina ES ir eksportuoja į JAV, eksportas sumažės dėl muitų. Prekiniams ženklams, kurių gamyba priklauso nuo JAV, gali likti atsargų perteklius. Jei šių dviračių nepavyks išsiųsti, jie liks namuose, o tai reiškia, kad ES -gaminti eksportuoti dviračiai kaupsis Europos sandėliuose arba pateks į Europos vidaus rinką, todėl mažmenininkams ir platintojams bandant atsigauti dar labiau padidės kainų spaudimas. Jei tarifai bus taikomi netolygiai – pavyzdžiui, Meksika ar Taivanas yra atleistos, bet ne ES – ES dviračiai taps mažiau konkurencingi JAV. Taip pat susirūpinimą kelia Europos prekių ženklų, kurie surenkami Kinijoje ir siunčiami į JAV, padėtis. Šioms atsargoms taikomi didesni tarifai, nebent jas būtų galima pakeisti taip, kad jos atitiktų ES kilmės šalies pardavimo taisykles.
Tačiau yra nedidelis pranašumas: jei JAV muitai Kinijai išliks aukšti, o ES ir toliau bus neapmokestinta, paklausa gali pereiti prie -Europoje pagamintų dviračių. ES prekių ženklai, turintys tvirtas surinkimo patalpas ir vietinės gamybos įgaliojimus, galėtų tapti patrauklūs JAV mažmenininkams, ieškantiems stabilios alternatyvos. Tačiau net ir šis scenarijus kelia pavojų, įskaitant didėjančias išlaidas, trumpesnį pristatymo laiką ir politikos atšaukimo riziką. Tiekimo grandinės nelengvai atsigauna, kai politika keičiasi,{8}}jos lėtai, dažnai visam laikui, keičia kryptį ir keičiasi tik tada, kai ekonomika stabilizuosis. Trumpai tariant, Europos prekių ženklai, mažmenininkai ir platintojai turi pasiruošti visiems trims rezultatams. Geriausiu atveju kai kurios įmonės gauna naudos iš JAV paklausos nukreipimo. Blogiausiu atveju atsargų perteklius užlieja Europos rinką, smukdo kainas ir pratęsia nuosmukį po-COVID{18}}19. Galimybės ir rizika yra dvi tos pačios monetos pusės, o pasekmės nežinos sienų. Platintojai ir mažmenininkai turėtų būti atsargūs dėl trumpalaikio maržos sumažinimo dėl išpardavimo ir pasiruošti neramiemsB2B dviračių gamybadaug dėmesio skirdami sezoniniam pirkimo elgesiui ir atitinkamai valdydami atsargų lygį.
