Pagal principą, kad Niutonas nukentėjo nuo obuolio, šlaito sunkumui (arba statumo laipsniui) išmatuoti paprastai naudojame nuolydį. Nuolydis (procentais)=vertikalus kritimas / tiesios linijos atstumas × 100 procentų . Pasiskolinkite paveikslėlį, kad padovanotumėte kaštoną: Jei horizontalus atstumas pakyla 100 metrų, o vertikalus atstumas padidėja 10 metrų, tada nuolydis yra: 10 metrų/100 metrų × 100 procentų =10 procentų . Čia reikia atskirti, kad horizontalus į priekį atstumas ir smūgis nėra tas pats dalykas.
Lipti į kalną yra fizinė pastanga, o tau kaskart nekvėpuoja, tai kaip važiuotimtb dviratislipti į kalną lengvai ir patogiai? Kai padidiname apsisukimų skaičių, natūralu subalansuotai panaudoti visų kūno dalių raumenis, kad nesukeltume visų jėgų ant žingsniavimo vietos, sukeldami specifinį raumenų nuovargį ir mėšlungį. Kita vertus, vis dar yra daug mažų vietų, kurias reikėtų pastebėti. Įdomu, ar jūs taip pat tai padarėte?
1 Kvėpavimas yra pati pagrindinė problema
Jei kvėpavimo ritmas yra intensyvus alsavimas, paviršutiniškas kvėpavimas, didelis burnos gurkšnis, per greitas iškvėpimas ir pan., jūsų kvėpavimo ritmas bus sutrikęs. Visas laipiojimo procesas gali trukti 1 valandą, 3 valandas ar net 6 valandas. , Turite turėti tą patį ritmą. Nuo pradžios iki pabaigos stenkitės kuo labiau išlaikyti tą patį kvėpavimo ritmą. Kai kurie žmonės yra pripratę prie 2 įkvėpimų ir 2 iškvėpimų, o kai kurie žmonės įkvepia ir stipriai vemia. Tiesą sakant, jie visi yra vienodi, tai yra, kad kvėpavimo ritmas būtų nuoseklus.
Ramus kvėpavimo ritmas gali padaryti pratimų atlikimą stabilesnį, o tai labai svarbu atliekant įvairius aerobikos pratimus. Tik sklandus ir sklandus kvėpavimo ritmas gali visiškai panaudoti deguonį, o dėl chaotiško paviršutiniško kvėpavimo organizmas negalės efektyviai panaudoti deguonies. Atsiradus pilvo skausmo ir gerklės džiūvimo simptomams, nedelsdami sureguliuokite kvėpavimo dažnį. Trumpai tariant, turėtumėte kuo daugiau kvėpuoti oru tokiu dažniu, kurį galite priimti.
Ramus kvėpavimo ritmas gali padaryti pratimų atlikimą stabilesnį, o tai labai svarbu atliekant įvairius aerobikos pratimus. Tik sklandus ir sklandus kvėpavimo ritmas gali visiškai panaudoti deguonį, o dėl chaotiško paviršutiniško kvėpavimo organizmas negalės efektyviai panaudoti deguonies. Atsiradus pilvo skausmo ir gerklės džiūvimo simptomams, nedelsdami sureguliuokite kvėpavimo dažnį. Trumpai tariant, turėtumėte kuo daugiau kvėpuoti oru pagal jums priimtiną pedalus.2
Tinkamas pavarų skaičius ir savalaikis perjungimas
Važiuojant įkalnėn svarbiausia nespausti stipriai pedalo; dauguma motociklininkų yra įpratę naudoti per didelius pavarų skaičius, sukimosi greitis yra per mažas, o natūralu, kad sunku minėti pedalus abiem kojomis. Lipant į šlaitą kai kas galvoja, kad kuo stipriau žengi, tuo sunkiau. Žinoma, jaunimas turi pakankamai tvirtas pėdas ir gali ant jų žengti net ir sunkiai žingsniuodamas, bet iš tikrųjų tai savotiškas kelio audinio kremzlės pažeidimas! Važiavimas dviračiu – sveikata. Ar nevertėtų važiuojant dviračiu susižaloti kelius?
Norint teisingai važiuoti įkalne, reikia sumažinti pavarų skaičių, o pedalo minimo greitį naudoti įkalnėje; tačiau dėl kiekvieno žmogaus pėdų jėgos, amžiaus ir fizinių pajėgumų skirtumo skiriasi ir nuolydis, su kuriuo jie susiduria, todėl nėra tam tikro teisingo pavarų skaičiaus. Pavyzdžiui, jis turėtų būti pagrįstas tuo, kad galite ant jo užlipti, nesijaučiate velkami arba nereikia atsistoti ir užlipti, nedirbkite tuščiąja eiga ir turite šiek tiek greičio. Jei jaučiate, kad kuo daugiau spaudžiate pedalą, tuo lėčiau žingsniuojate Ne daugiau, turite stipriai žengti kojomis, tai yra, pavarų skaičius jau per sunkus, ir jūs turite perjungti į lengvesnę pavarą.
Jei jus domina treniruotės, galite paprašyti, kad laipiojimo ruože sumažintumėte pavarų skaičių, pabandykite pakeisti greitį ir, esant kojų jėgos apkrovai, išlaikyti didesnį nei 70 (RPM) greitį; nustatyti greitį ties 70 – tai neleisti sau žengti per stipriai. Ir didesnis giroskopo greitis gali padidinti kiekvienos pėdos galią, o fizinės jėgos praradimas taip pat yra mažesnis; nors iš pradžių pajusite, kad išlaikyti giroskopo greitį bus labiau uždusęs ir sunkiau, kol treniruositės ilgai, priprasite prie tokio intensyvumo. Jaučiasi gebėjimas kopti į kalvas.
Įprastai pagal maršruto išdėstymą, vos tik startuojame, nekylame tiesiai į kalną. Daugumoje sąlygų kaip atšilimas bus lygūs keliai. Sukimosi greitis palaikomas nuo 80 iki 100 aps./min. Kai pradedame kopti, sukimosi greitis taip pat išlaikomas 70 aps./min., kiek įmanoma. Kaip minėta pirmiau, pavarų skaičiaus keitimo pavara turi būti atlikta pirmiausia, o prieš keisdami pavaras nelaukite, kol pradėsite kilti į kalną arba sulėtėsite. Žvelgiant atgal, padidinus apsisukimų skaičių, nuo 3 iki 6 valandos nebus taip sunku užlipti ant žvaigždutės, o juosmuo ir pečiai rodys natūralesnį ritmą, o rankos gali būti šiek tiek sulenktas. Buferinė erdvė, likusi dalis priklauso nuo individo raumenų jėgos.
Be to, tai tarsi atsistoti ir pumpuoti automobilį, kad į jį užliptum. Iš esmės jis naudojamas atakuojant, sprintui ir atstumui nuo priešininko žaidime. Nors atrodo labai gražiai, riteriams, kurie siekia važiuoti Laikykite jį agresyvios būsenos, todėl nerekomenduojama atsistoti ir pumpuoti automobilio; jei turite atsistoti ir mylėti pedalus, nes negalite mylėti pedalo, jis taip pat per sunkus, kad galėtumėte mylėti pedalą, nedelsdami perjunkite į lengvesnį pavarų skaičių.
kūnas atsipalaiduoja
Vadinamasis atsipalaidavimas reiškia, kad jūsų kūnas neturi būti per daug standus. Kai daugelis žmonių pradeda laipioti, jų viršutinė kūno dalis, juosmuo ir riešai pradeda kietėti. Taip yra dėl intensyvaus pedalų mynimo, dėl kurio sumažėja apsisukimų skaičius, o vėliau sunkiai spaudžiami pedalai, todėl kūnas tampa per kietas. Pakilus kurį laiką pradeda skaudėti juosmenį, skauda rankas, pečius ir kaklą. Tiesą sakant, tai yra efektų serija.
