1. Principas
Visureigiai, ne tik kariniams tikslams, bet ir kasybai. Daugelis kasybos transporto priemonių yra varomos visais ratais. Yra daugiau trijų ašių transporto priemonių be priekinių ratų pavaros. Apkrovos guolis taip pat yra problema. Sunku ištraukti dešimtis tonų rūdos ir šimtus tonų rūdos.
Diferencialo principas yra tas, kad jei vienas ratas praranda pakankamai trinties, jis tuščiąja eiga veiks dvigubai didesniu greičiu. Paprastai visas diskas gali išspręsti problemą. Norint pagerinti veikimą, diferencialo funkcijai užrakinti reikalingas diferencialo užraktas. Tai nėra labai naudinga ir sudėtinga. Visi traktoriai, skirti pietiniams žaliaviniams laukams, turi šį įrenginį. Automobilis turi tokį, kuris iš esmės yra beprasmis „pilna komplektacija“, kaip ir retai naudojamas cigarečių žiebtuvėlis.
2. Komfortas
Kitas pagrindinis sveikas protas yra komfortas, kuris yra tiesiogiai susijęs su vėžės pločiu. Nesunku suprasti geometrinį principą, kad kuo toliau ratas, tuo mažesnis kėbulo posūkio kampas, kai priekiniai ir galiniai ratai paeiliui pereina per kliūtį. Jei abu ratai yra 100 metrų atstumu ir bus apversta plyta, tada keleivių padėtis keisis tik aukštyn ir žemyn, o tai gali panaikinti spyruoklė, o kampas beveik nebeturės vienodo „pirmyn ir atgal“ pasikeisti kaip supama kėdė. Štai kodėl trijų durų prezidentinis automobilis skirtas pailginti trasą ir pagerinti komfortą. Vėžio plotis tiesiogiai veikia pravažiavimo spindulį. Norint turėti patenkinamą pravažiavimo spindulį, neįmanoma turėti ilgo tarpvėžės pločio. Todėl toks tikras visureigis kaip 212 negali būti patogus. Abu nesuderinami. Tu negali gyventi be manęs. Ketvirtasis rodiklis – laipiojimo gebėjimas. Greitkelio projektas išreiškiamas procentais, geležinkelio projektas išreiškiamas tūkstantosiomis dalimis, o automobilio dizainas – kampu. Tai yra nepagrįstas prieštaravimas ir jį reikia pakeisti. Laipiojimo galimybes daugiausia lemia variklio sukimo momentas, o dyzelinis variklis pranašesnis už benzininį. Tiesą sakant, yra ir kitų veiksnių. Pavyzdžiui, kai alyvos lygis yra nuožulnus, alyvos bakas ir alyvos siurblys turi sugebėti sugerti alyvą.
3. Visų ratų pavara
Su visais varomais ratais galite palikti kelią važiuoti bekele, tačiau pralaidumas ir skirtingas išdėstymas nebus vienodi. Visų pirma, pagrindinės žinios yra tai, kad važiuoklė turi būti aukšta, tai priklauso nuo padangos skersmens. Teoriškai išdėstymas turi gauti tris rodiklius: artėjimo kampą, išvykimo kampą ir pravažiavimo spindulį. Privažiavimo kampas – tai kampas, kuriuo automobilis gali pakilti (ne į viršų, o į viršų). Jį sudaro priekinio rato ir buferio suformuotas kampas.
Jei privažiavimo kampas mažas, o tikrasis nuolydis didelis, buferis palies kelią prieš ratams pakylant nuokalne. Paimkite sieną kaip pavyzdį. Joks automobilis negali turėti 90 laipsnių artėjimo kampo. Jei ratai visiškai negali liesti sienos, buferis atsistos prieš ją, todėl jis negalės atsidurti ant sienos. Automobilis tikriausiai atsitrenkė į sieną.
Jei priekinių ratų apdaila yra už automobilio kėbulo ribų ir pirmiausia gali liesti sieną, tada privažiavimo kampas bus 90 procentų ir teoriškai galėsite lipti į sieną. Išvykimo kampas yra priešingas. Galinis ratas suformuotas su galine automobilio briauna, nuo kurios priklauso, kiek automobilis gali palikti. Jei šio kampo neužtenka, tuomet automobiliui nuvažiavus nuokalne pasukus į lygų kelią, automobilio kėbulas subraižys kelią, kol galiniai ratai pasieks lygų kelią, o galiniai ratai taps „pakabinami“. Mašina tarsi buvo imobilizuota, negalėjo pajudėti. Lygiai taip pat, jei galinių ratų apdaila yra už kėbulo ribų, teoriškai taip pat yra 90 procentų nukrypimo kampas, kuris gali palikti sieną.
4. Du raundai
Du ratai ir žemiausis taškas (dažniausiai transmisijos velenas) automobilio apačioje nubrėžia lanką trijuose taškuose, tai yra per spindulį. Šis sprendimas gali būti per didelė pylimo tipo kliūtis. Jei automobilio pravažiavimo spindulys yra per didelis, važiuojant per kliūtį mažu spinduliu, prieš nusileidžiant priekiniam ratui, automobilio kėbulas arba transmisijos velenas palies kliūtį, o rimtais atvejais bus pakeltas ir taps „kreipimosi plokštelė“, kurios negalima pajudinti. Galinės pavaros pavaros velenas tikrai bus pažeistas.
