Vienu metu naudojant priekinius ir galinius stabdžius, atsiranda „blykstelėjimo“ reiškinys
Jei priekinis stabdys vis dar aktyvus, kai galinis ratas slysta, galinis ratas išmes priekinį ratą, nes priekinio rato lėtėjimo jėga yra didesnė už galinio rato lėtėjimo jėgą. Kai galinis ratas paslysta, jis linkęs slysti į šoną, o ne į priekį. Šiuo metu reikia nedelsiant sumažinti galinio stabdžio jėgą arba visiškai atleisti galinį stabdį, kad būtų atkurta pusiausvyra. Sausu asfaltuotu keliu ar betonuotu keliu priekiniai stabdžiai naudojami dažniau nei galiniai. Taip pat galima teigti, kad priekiniai stabdžiai yra pagrindiniai stabdžiai, o galiniai stabdžiai yra papildyti arba net galiniai stabdžiai gali būti visai nenaudojami. Kai kurie žmonės užsienyje griežtai pasisako už šią idėją. Teoriškai didžiausias stabdymo efektas atsiranda tada, kai priekinis stabdys nuspaudžiamas tiek, kad galinis ratas tiesiog nuplaukia nuo žemės. Šiuo metu galiniam stabdžiui veikiant šiek tiek jėgos, galinis ratas gali paslysti. Norėdami pajusti šią teoriją, susiraskite didelę aikštę ir vienu metu naudokite priekinius ir galinius stabdžius, tačiau didžiausią galią skirkite priekiniams stabdžiams, toliau minkite pedalus abiem kojomis ir pėdos pajus galinio rato kilimą. Iš pradžių lėtai pagreitinkite, kad tai pajustumėte, tada palaipsniui didinkite greitį, kad treniruotumėte avarinį stabdymą, kol pastebėsite šį reiškinį. Tokiu būdu galite išmokti prispausti iki kritinio taško, kur galinis ratas tiesiog plūduriuoja.
Kadangi galima naudoti tik priekinį stabdį, ką reikia daryti su galiniu stabdžiu?
vis dar naudinga, bet turi būti naudojama šiais atvejais, būtent
1. Slidus kelias: Sausame kelyje padangos retai slysta, tačiau šlapiame kelyje situacija kitokia. Esant tokiai situacijai, jei galinis ratas slysta, nesunku atkurti pusiausvyrą. Jei priekinis ratas slysta, jo nepavyks išsaugoti, todėl norint sustabdyti reikia naudoti galinį stabdįdviratis.
2. Minkšta danga: situacija panaši į slidžios dangos situaciją, o padangų slydimo galimybė labai padidėja. Taip pat norint sustabdyti dviratį būtina naudoti galinį stabdį. Tačiau šiuo metu galima kaip reikiant naudoti priekinį stabdį, o priekinis ratas neslysta iki ribos.
3. Nelygus kelias: einant nelygiu keliu, ratai gali nušokti nuo žemės. Tokiu atveju priekinio stabdžio naudoti negalima. Jei naudosite priekinį stabdį, kai priekinis ratas šokinėja nuo žemės, priekinis ratas užsiblokuos, o nusileisti su užblokuotu priekiniu ratu bus blogai.
4. Kai pradurta priekinė padanga: Jei važiuojant staiga pradurta priekinė padanga, priekinio stabdžio naudoti negalima. Jei tokiu atveju naudojamas priekinis stabdys, padanga gali atsiskirti nuo plieninio žiedo, dėl to dviratis apvirs, tad būkite atsargūs.
5. Priekinio stabdžio gedimas: Nutrūkus priekiniam stabdžiui arba per daug susidėvėjus stabdžių kaladėlėms ir dėl kitų problemų priekinio stabdžio negalima naudoti, žinoma, galima naudoti tik galinį stabdį.
